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A Rio Ita<\/strong> vai colocar em opera\u00e7\u00e3o, em car\u00e1ter experimental, um \u00f4nibus totalmente el\u00e9trico no transporte intermunicipal do Estado do Rio de Janeiro<\/strong>. A iniciativa faz parte do programa RJ Eletro<\/strong>, desenvolvido pelo Governo do Estado<\/strong> em parceria com o Detro-RJ<\/strong> e empresas operadoras do sistema. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do portal \u00d4nibus & Transporte.<\/em><\/p>\n O objetivo \u00e9 avaliar, em condi\u00e7\u00f5es reais de opera\u00e7\u00e3o, se a tecnologia \u00e9 eficiente, vi\u00e1vel e adequada \u00e0s linhas intermunicipais fluminenses. Durante a fase de testes, os passageiros n\u00e3o ter\u00e3o altera\u00e7\u00e3o no valor das tarifas.<\/p>\n A experi\u00eancia deve ajudar o poder p\u00fablico a medir o desempenho dos \u00f4nibus el\u00e9tricos fora dos sistemas urbanos, em trajetos que costumam ter dist\u00e2ncias maiores e exig\u00eancias operacionais diferentes.<\/p>\n O ve\u00edculo escolhido para a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 o Ankai OE-12<\/strong>, modelo desenvolvido pela fabricante chinesa Ankai<\/strong> para linhas urbanas e intermunicipais de m\u00e9dia dist\u00e2ncia.<\/p>\n O mesmo \u00f4nibus passou por avalia\u00e7\u00f5es recentes na Via\u00e7\u00e3o Mau\u00e1<\/strong>, em testes na linha 100D. A experi\u00eancia serviu para observar o comportamento da tecnologia em outro cen\u00e1rio de opera\u00e7\u00e3o no estado.<\/p>\n Com baterias de alta capacidade, o Ankai OE-12<\/strong> tem autonomia estimada em cerca de 350 quil\u00f4metros. Esse alcance permite a realiza\u00e7\u00e3o de viagens regulares sem necessidade de recargas frequentes ao longo da jornada.<\/p>\n Al\u00e9m da motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, o ve\u00edculo conta com itens voltados ao conforto, \u00e0 acessibilidade e \u00e0 seguran\u00e7a dos passageiros. Entre eles est\u00e3o piso baixo, rampa de acessibilidade, ar-condicionado, tomadas USB e c\u00e2meras internas de monitoramento.<\/p>\n Outro ponto observado nos testes ser\u00e1 o funcionamento mais silencioso em compara\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos movidos a diesel. A redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo \u00e9 um dos efeitos esperados da eletromobilidade, principalmente em \u00e1reas com grande circula\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus.<\/p>\n Segundo o Detro-RJ<\/strong>, a opera\u00e7\u00e3o experimental n\u00e3o ter\u00e1 impacto financeiro para os usu\u00e1rios. A fase de testes ser\u00e1 usada para comparar o \u00f4nibus el\u00e9trico com os modelos a diesel que hoje circulam no transporte intermunicipal.<\/p>\n Entre os pontos analisados est\u00e3o consumo de energia, custos de opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, desempenho em diferentes condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego e confiabilidade do servi\u00e7o.<\/p>\n Os dados obtidos pela Rio Ita<\/strong> ser\u00e3o reunidos ao longo da opera\u00e7\u00e3o e poder\u00e3o orientar decis\u00f5es futuras sobre a renova\u00e7\u00e3o da frota no estado.<\/p>\n O RJ Eletro<\/strong> foi criado para estimular o uso de tecnologias mais limpas no transporte p\u00fablico. A proposta \u00e9 testar solu\u00e7\u00f5es em parceria com as operadoras antes de uma ado\u00e7\u00e3o mais ampla.<\/p>\n A inser\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos em linhas intermunicipais ainda \u00e9 considerada um desafio. Por isso, o teste no Rio de Janeiro<\/strong> ganha peso dentro das discuss\u00f5es sobre sustentabilidade, efici\u00eancia energ\u00e9tica e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n Os resultados tamb\u00e9m poder\u00e3o servir de base para a futura licita\u00e7\u00e3o do transporte intermunicipal fluminense. Al\u00e9m dos \u00f4nibus el\u00e9tricos, outras tecnologias menos poluentes, como ve\u00edculos movidos a g\u00e1s natural veicular, tamb\u00e9m podem entrar nas discuss\u00f5es dos pr\u00f3ximos contratos.<\/p>\nModelo j\u00e1 passou por testes no estado<\/h3>\n
\u00d4nibus tem ar-condicionado, c\u00e2meras e tomadas USB<\/h3>\n
Detro-RJ vai avaliar custos e desempenho<\/h3>\n
RJ Eletro mira transporte menos poluente<\/h3>\n
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