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Campos dos Goytacazes, uma das cidades mais importantes do interior do Estado do Rio, acaba de ultrapassar uma marca simb\u00f3lica: mais de 300 mil ve\u00edculos emplacados. O n\u00famero ajuda a explicar um fen\u00f4meno que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 exclusividade da capital, de Niter\u00f3i ou da Baixada Fluminense: o avan\u00e7o dos carros e motos sobre o espa\u00e7o urbano, especialmente sobre as cal\u00e7adas.<\/p>\n
Segundo dados divulgados pela imprensa local com base no antigo Denatran, a cidade rompeu a barreira dos 300 mil ve\u00edculos. Desse total, 54% s\u00e3o autom\u00f3veis, 29% motocicletas, 10% camionetes e utilit\u00e1rios, 4% caminh\u00f5es e apenas 1% \u00f4nibus. As motos, sozinhas, j\u00e1 passam de 100 mil unidades, o que revela uma mudan\u00e7a profunda na din\u00e2mica de circula\u00e7\u00e3o da maior cidade do Norte Fluminense.<\/p>\n
O problema n\u00e3o aparece apenas nos n\u00fameros da frota. Aparece tamb\u00e9m no comportamento dos motoristas. De janeiro a maio deste ano, a Guarda Civil Municipal de Campos registrou 1.208 notifica\u00e7\u00f5es por estacionamento irregular, a infra\u00e7\u00e3o recordista no munic\u00edpio. No mesmo per\u00edodo, foram 174 autua\u00e7\u00f5es por ve\u00edculos transitando sobre cal\u00e7adas.<\/p>\n
A compara\u00e7\u00e3o com 2025 mostra queda em alguns indicadores, mas os n\u00fameros seguem altos. No mesmo intervalo do ano passado, haviam sido registradas 1.385 notifica\u00e7\u00f5es por estacionamento no passeio p\u00fablico e 227 por circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sobre cal\u00e7adas. Ou seja: mesmo com redu\u00e7\u00e3o, a cidade ainda convive com uma quantidade expressiva de motoristas tratando o espa\u00e7o do pedestre como extens\u00e3o da rua ou da garagem.<\/p>\n
A cena \u00e9 conhecida por qualquer morador da Regi\u00e3o Metropolitana do Rio: cal\u00e7adas bloqueadas, idosos obrigados a desviar pelo asfalto, m\u00e3es com carrinho de beb\u00ea sem passagem, pessoas com defici\u00eancia encontrando obst\u00e1culos onde deveria haver acessibilidade. Em Campos, o retrato se repete em escala pr\u00f3pria, mas com o mesmo drama urbano visto em bairros da capital, em cidades da Baixada e em polos comerciais de todo o estado.<\/p>\n
A diferen\u00e7a \u00e9 que Campos, por seu tamanho, influ\u00eancia regional e for\u00e7a econ\u00f4mica, funciona como term\u00f4metro do interior fluminense. Quando uma cidade desse porte supera 300 mil ve\u00edculos e v\u00ea o estacionamento irregular liderar as infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito, o tema deixa de ser apenas local. Passa a ser uma discuss\u00e3o sobre o modelo de mobilidade que vem se espalhando pelo Estado do Rio.<\/p>\n
O crescimento da frota tamb\u00e9m movimenta a economia. Campos j\u00e1 conta com 12 concession\u00e1rias autorizadas e deve chegar a 15 at\u00e9 o fim de 2026, incluindo a chegada de novas marcas e lojas especializadas. O dado mostra vigor econ\u00f4mico, mas tamb\u00e9m imp\u00f5e uma pergunta inevit\u00e1vel: as cidades fluminenses est\u00e3o preparadas para receber cada vez mais ve\u00edculos sem sacrificar cal\u00e7adas, pra\u00e7as, pedestres e transporte coletivo?<\/p>\n
O C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro trata o estacionamento sobre cal\u00e7adas como infra\u00e7\u00e3o grave, com multa e perda de pontos na carteira. Mais do que uma quest\u00e3o de puni\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, o problema revela uma disputa cotidiana pelo espa\u00e7o urbano. De um lado, o aumento da motoriza\u00e7\u00e3o. De outro, o direito b\u00e1sico de caminhar com seguran\u00e7a.<\/p>\n
Campos dos Goytacazes pode estar a mais de 270 quil\u00f4metros da capital, mas o alerta que vem de l\u00e1 \u00e9 familiar para qualquer carioca: quando o carro vence sempre, quem perde primeiro \u00e9 o pedestre.<\/p>\n
Com informa\u00e7\u00f5es do jornal Not\u00edcia Urbana e da Prefeitura de Campos dos Goytacazes.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n