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![](\"https:\/\/diariodorio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Porto-Sudeste-em-Itaguai.webp\")
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O Porto Sudeste<\/strong>, em Itagua\u00ed<\/strong>, entrou no radar de grandes investidores estrangeiros e de empresas brasileiras como Vale<\/strong> e Gerdau<\/strong>. O terminal, localizado na Ba\u00eda de Sepetiba<\/strong>, est\u00e1 no centro de um processo de venda conduzido por Mubadala<\/strong> e Trafigura<\/strong>, atuais donos do ativo.<\/p>\n Segundo informa\u00e7\u00f5es do Brazil Journal<\/strong>, a opera\u00e7\u00e3o pode envolver cerca de US$ 5 bilh\u00f5es<\/strong>. O terminal tem o min\u00e9rio de ferro como principal carga e deve registrar mais de US$ 300 milh\u00f5es de Ebitda<\/strong> neste ano.<\/p>\n As propostas vinculantes devem ser entregues ainda este m\u00eas.<\/p>\n O Porto Sudeste<\/strong> foi concebido originalmente para escoar a produ\u00e7\u00e3o das minas da MMX<\/strong>, empresa criada por Eike Batista<\/strong>. Depois da crise do empres\u00e1rio, o projeto ficou com o Mubadala Capital<\/strong>, em uma opera\u00e7\u00e3o de troca de d\u00edvida por participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A Trafigura<\/strong> entrou depois no neg\u00f3cio para ajudar a viabilizar os investimentos que permitiram a inaugura\u00e7\u00e3o do terminal, em 2015.<\/p>\n O porto tem conex\u00e3o com Minas Gerais<\/strong> por meio da chamada Ferrovia do A\u00e7o<\/strong>. Sua capacidade total permite movimentar at\u00e9 50 milh\u00f5es de toneladas por ano<\/strong> em gran\u00e9is s\u00f3lidos e l\u00edquidos, embora a opera\u00e7\u00e3o atual esteja em cerca de metade desse volume.<\/p>\n Al\u00e9m do min\u00e9rio de ferro, o terminal vem recebendo investimentos para ampliar sua atua\u00e7\u00e3o no setor de petr\u00f3leo e g\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n Os interessados no ativo est\u00e3o divididos em dois grupos. A Global Infrastructure Partners (GIP)<\/strong>, controlada pela BlackRock<\/strong>, se associou \u00e0 Vale<\/strong> e \u00e0 Gerdau<\/strong> para avaliar a compra.<\/p>\n Do outro lado, a americana Stonepeak<\/strong> se uniu \u00e0 australiana M Resources<\/strong>, ligada ao setor de commodities.<\/p>\n A disputa mostra o interesse crescente por ativos de infraestrutura no Brasil<\/strong>. Para investidores estrangeiros, o porto representa uma forma de ampliar presen\u00e7a no pa\u00eds. Para produtoras de commodities, o ativo pode garantir alternativas log\u00edsticas para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A GIP<\/strong>, que lidera um dos grupos interessados, foi comprada pela BlackRock<\/strong> em 2024. Desde ent\u00e3o, ampliou sua presen\u00e7a no Brasil<\/strong>, incluindo investimentos em data centers e energia renov\u00e1vel.<\/p>\n O grupo tamb\u00e9m se tornou s\u00f3cio da Vale<\/strong> na Alian\u00e7a Energia<\/strong> e tem neg\u00f3cios no pa\u00eds por meio da Atlas Renewable<\/strong>, com carteira de usinas solares e e\u00f3licas na Am\u00e9rica Latina<\/strong>.<\/p>\n A Stonepeak<\/strong>, por sua vez, \u00e9 uma gestora americana focada em infraestrutura e ativos reais. O grupo tem cerca de US$ 88 bilh\u00f5es sob gest\u00e3o<\/strong> e anunciou, em janeiro, a compra de participa\u00e7\u00e3o da CMA CGM<\/strong> no Tecon Santos<\/strong>, em uma transa\u00e7\u00e3o global que envolveu dez terminais portu\u00e1rios.<\/p>\n Ap\u00f3s uma d\u00e9cada de opera\u00e7\u00e3o, investimentos e aumento gradual da ocupa\u00e7\u00e3o do terminal, Mubadala<\/strong> e Trafigura<\/strong> decidiram colocar o Porto Sudeste<\/strong> \u00e0 venda. Goldman Sachs<\/strong>, UBS<\/strong> e Bradesco BBI<\/strong> assessoram os vendedores na transa\u00e7\u00e3o.<\/p>\nAtivo criado para escoar min\u00e9rio<\/h3>\n
Vale e Gerdau aparecem entre interessadas<\/h3>\n
Infraestrutura brasileira no radar<\/h3>\n
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