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A colis\u00e3o entre dois helic\u00f3pteros no Recreio dos Bandeirantes<\/strong> que deixou seis mortos no dia 14 de junho, levou a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac)<\/strong> a estudar a implanta\u00e7\u00e3o de rotas de voo por instrumentos (IFR) para helic\u00f3pteros na capital fluminense. A proposta come\u00e7ou a ser discutida neste m\u00eas durante um encontro t\u00e9cnico que reuniu representantes da avia\u00e7\u00e3o civil, \u00f3rg\u00e3os de controle do espa\u00e7o a\u00e9reo e operadores do setor, em meio ao aumento da movimenta\u00e7\u00e3o a\u00e9rea e dos incidentes envolvendo esse tipo de aeronave no estado.<\/p>\n Na pr\u00e1tica, se trata de um sistema em que o piloto navega utilizando os instrumentos de bordo da aeronave e as orienta\u00e7\u00f5es do controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo, sem depender exclusivamente da observa\u00e7\u00e3o visual do ambiente externo. Atualmente, os helic\u00f3pteros que operam no Rio utilizam corredores a\u00e9reos previamente definidos, mas a separa\u00e7\u00e3o entre as aeronaves \u00e9 feita visualmente pelos pr\u00f3prios pilotos.<\/p>\n Al\u00e9m disso, os comandantes devem permanecer na mesma frequ\u00eancia de r\u00e1dio, informando constantemente o prefixo da aeronave, altitude, dire\u00e7\u00e3o do voo e qualquer altera\u00e7\u00e3o na rota. Especialistas defendem que, com o aumento da frota, esse modelo precisa evoluir para reduzir os riscos de colis\u00f5es.<\/p>\n A implanta\u00e7\u00e3o do sistema IFR foi um dos principais temas do 1\u00ba Encontro T\u00e9cnico do Grupo Brasileiro de Seguran\u00e7a Operacional de Helic\u00f3pteros (BHEST)<\/strong>, que reuniu operadores de t\u00e1xi a\u00e9reo, empresas de transporte offshore, Petrobras, Corpo de Bombeiros, operadores aeroportu\u00e1rios, consultorias especializadas e representantes do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea)<\/strong>.<\/p>\n Durante o encontro foram debatidos os requisitos t\u00e9cnicos para a implanta\u00e7\u00e3o das rotas, as caracter\u00edsticas das opera\u00e7\u00f5es realizadas no Rio de Janeiro <\/strong>e a disponibilidade de informa\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e altim\u00e9tricas necess\u00e1rias para esse tipo de voo.<\/p>\n Dados da Anac mostram que o Estado do Rio<\/strong> possui atualmente 319 helic\u00f3pteros registrados. Em 2023 eram 247, um crescimento de aproximadamente 29% em apenas tr\u00eas anos. Embora S\u00e3o Paulo tenha a maior frota do pa\u00eds, com mais de 400 aeronaves, o Aeroporto de Jacarepagu\u00e1<\/strong> concentra a maior movimenta\u00e7\u00e3o de helic\u00f3pteros do Brasil. Somente em maio deste ano foram registrados 7.903 pousos e decolagens, quase o triplo das 2.642 opera\u00e7\u00f5es realizadas no Aeroporto Campo de Marte<\/strong>, na capital paulista. O aumento da atividade tamb\u00e9m aparece nas estat\u00edsticas de seguran\u00e7a.<\/p>\n Segundo dados do Sistema de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Sipaer)<\/strong>, o Rio registrou 142 incidentes com helic\u00f3pteros no ano passado, enquanto S\u00e3o Paulo<\/strong> contabilizou apenas 11 ocorr\u00eancias no mesmo per\u00edodo. Em 2026, at\u00e9 o momento, j\u00e1 foram registrados 61 incidentes no Estado do Rio<\/strong>, contra apenas seis em S\u00e3o Paulo<\/strong>. As ocorr\u00eancias incluem falhas mec\u00e2nicas, problemas em sistemas, colis\u00f5es com aves, incurs\u00f5es em pista e quedas.<\/p>\n Al\u00e9m das discuss\u00f5es sobre seguran\u00e7a operacional, moradores da Barra da Tijuca<\/strong> e do Recreio dos Bandeirantes<\/strong> v\u00eam cobrando medidas para reduzir o ru\u00eddo provocado pelos helic\u00f3pteros e aumentar a fiscaliza\u00e7\u00e3o dos voos na regi\u00e3o. Desde o acidente de junho, representantes da comunidade participaram de cinco reuni\u00f5es com a Anac <\/strong>e o Decea<\/strong>.<\/p>\n Segundo a ag\u00eancia, os encontros discutiram formas de refor\u00e7ar o cumprimento da altitude m\u00ednima de voo sobre a Avenida das Am\u00e9ricas<\/strong>. O Aeroporto de Jacarepagu\u00e1<\/strong> tamb\u00e9m estuda implantar um sistema para monitorar as aeronaves e identificar quando essa altura n\u00e3o \u00e9 respeitada, comunicando as ocorr\u00eancias \u00e0 Petrobras<\/strong>, que poder\u00e1 aplicar penalidades \u00e0s empresas que operam voos para plataformas offshore.<\/p>\n A Anac <\/strong>informou ainda que estuda alternativas para reduzir o impacto sonoro provocado pelos helipontos privados da regi\u00e3o. A ag\u00eancia ressaltou, por\u00e9m, que a ado\u00e7\u00e3o dessas medidas depende principalmente dos respons\u00e1veis pelos aer\u00f3dromos, pelos helipontos e do pr\u00f3prio Decea<\/strong>.<\/p>\n \u201c\u00c9 importante esclarecer que colocar essas medidas em pr\u00e1tica depende primariamente dos respons\u00e1veis pelos aer\u00f3dromos e helipontos envolvidos e do Decea. A Anac participa das discuss\u00f5es dentro do que cabe \u00e0 sua atua\u00e7\u00e3o, ajudando a aproximar os envolvidos e acompanhando o assunto de perto\u201d,<\/em> disse em nota.<\/p>\n Presidente da C\u00e2mara Comunit\u00e1ria da Barra da Tijuca<\/strong>, Delair Dumbrosck <\/strong>afirmou ao jornal O Globo<\/em> que as reuni\u00f5es ainda n\u00e3o produziram resultados pr\u00e1ticos e que moradores seguem cobrando uma regulamenta\u00e7\u00e3o mais r\u00edgida para os voos de helic\u00f3pteros.<\/p>\n \u201cN\u00e3o evoluiu nada. Algumas pessoas t\u00eam achado essas reuni\u00f5es in\u00f3cuas. O Decea diz que vai tomar provid\u00eancia, multar e n\u00e3o faz nada\u201d, contou.<\/p>\n O deputado federal Hugo Leal<\/strong>, que participou do \u00faltimo encontro, afirmou que continuar\u00e1 acompanhando o tema at\u00e9 que sejam encontradas solu\u00e7\u00f5es para os problemas apontados pela popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cVamos seguir em cima deste tema como j\u00e1 temos feito h\u00e1 mais de um ano. S\u00f3 vamos parar quando esses problemas estiverem resolvidos prometeu o deputado Hugo Leal, que esteve presente no \u00faltimo encontro\u201d,<\/em> afirmou.<\/p>\n O Decea <\/strong>n\u00e3o se pronunciou sobre o caso.<\/p>\n A discuss\u00e3o sobre mudan\u00e7as nas regras de opera\u00e7\u00e3o ganhou for\u00e7a ap\u00f3s a colis\u00e3o entre dois helic\u00f3pteros na manh\u00e3 de 14 de junho, no Recreio dos Bandeirantes. Um Bell 206B Jet Ranger<\/strong>, que havia decolado do Aeroporto de Jacarepagu\u00e1 <\/strong>com destino a Angra dos Reis<\/strong>, transportava o piloto Alexandre Souza<\/strong>, o cantor norte-americano Oliver Tree<\/strong>, o youtuber argentino Gaspar Prim D\u00edaz (Gaspi)<\/strong>, o diretor argentino Lucas Vignale<\/strong> e o produtor musical brasileiro Lucas Brito Chaves<\/strong>, conhecido como Lucas Frota<\/strong>.<\/p>\n A segunda aeronave, um Eurocopter AS350 B2 (Airbus H125)<\/strong>, era pilotada por Charles Marsillac <\/strong>e seguia do Aeroporto Santos Dumont<\/strong> para Guaratiba<\/strong>.<\/p>\n Pouco antes das 9h, os helic\u00f3pteros colidiram no ar e ca\u00edram em um trecho da Avenida das Am\u00e9ricas<\/strong>. Um deles atingiu o estacionamento de uma concession\u00e1ria da BYD<\/strong>, provocando um inc\u00eandio que destruiu 13 ve\u00edculos. O outro caiu cerca de 100 metros adiante, sobre dois carros.<\/p>\n Os destro\u00e7os tamb\u00e9m atingiram edif\u00edcios pr\u00f3ximos. Segundo a Anac<\/strong>, as duas aeronaves estavam em situa\u00e7\u00e3o regular de aeronavegabilidade e os pilotos eram experientes. As causas da colis\u00e3o continuam sendo investigadas.<\/p>\nMas, afinal, o que s\u00e3o as chamadas \u201crotas por instrumentos\u201d?<\/h3>\n
Rio lidera movimenta\u00e7\u00e3o e n\u00famero de incidentes<\/h3>\n
Moradores cobram mudan\u00e7as<\/h3>\n
Relembre o acidente<\/h3>\n
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