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![](\"https:\/\/diariodorio.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/SuperVia-credito-AlineMassuca-red.jpg\")
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A nova concession\u00e1ria respons\u00e1vel pelos trens do Rio, a TrensRJ<\/strong>, comunicou ao governo estadual que fornecedores da antiga operadora, a SuperVia<\/strong>, t\u00eam valores em aberto e que a situa\u00e7\u00e3o pode afetar a continuidade de servi\u00e7os essenciais para o funcionamento da rede ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n O alerta foi enviado \u00e0 Secretaria Estadual de Transportes (Setrans)<\/strong>, \u00e0 Procuradoria-Geral do Estado (PGE)<\/strong> e \u00e0 pr\u00f3pria SuperVia<\/strong>. No documento, a empresa informou que vem buscando alternativas para evitar impactos aos passageiros, mas destacou que a interrup\u00e7\u00e3o de contratos terceirizados pode comprometer atividades de manuten\u00e7\u00e3o e apoio operacional.<\/p>\n Entre os fornecedores que aguardam pagamentos est\u00e3o empresas respons\u00e1veis pela fabrica\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, recupera\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es, manuten\u00e7\u00e3o de motores, sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o, bilhetagem eletr\u00f4nica, seguran\u00e7a e outros servi\u00e7os t\u00e9cnicos. Uma delas cobra R$ 452 mil por reparos em vag\u00f5es, enquanto outra aguarda o repasse de R$ 35,7 mil referente \u00e0 revitaliza\u00e7\u00e3o de motores de composi\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e a diesel.<\/p>\n Tamb\u00e9m h\u00e1 cobran\u00e7a de uma empresa de inspe\u00e7\u00f5es ambientais que realizou 78 testes de fuma\u00e7a em locomotivas e m\u00e1quinas de manuten\u00e7\u00e3o movidas a diesel. O servi\u00e7o foi conclu\u00eddo em abril e a nota fiscal, no valor de R$ 10,5 mil, venceu em maio.<\/p>\n Os efeitos da falta de pagamentos j\u00e1 aparecem em alguns pontos da opera\u00e7\u00e3o. Segundo informa\u00e7\u00f5es do jornal O Globo<\/em>, escadas rolantes de esta\u00e7\u00f5es como M\u00e9ier<\/strong> e Madureira<\/strong> est\u00e3o sem funcionar. Na esta\u00e7\u00e3o Maracan\u00e3<\/strong>, o equipamento deixou de operar h\u00e1 cerca de duas semanas por falta de pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A d\u00edvida total da SuperVia com fornecedores ainda n\u00e3o foi divulgada. O maior passivo conhecido da antiga concession\u00e1ria \u00e9 de aproximadamente R$ 1,9 bilh\u00e3o com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES)<\/strong>, referente a financiamentos. A empresa encerrou a concess\u00e3o no dia 29 de maio, ap\u00f3s mais de 27 anos de opera\u00e7\u00e3o, e permanece em recupera\u00e7\u00e3o judicial. Pelo contrato firmado entre o governo estadual e a TrensRJ, a nova permission\u00e1ria n\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pelas d\u00edvidas deixadas.<\/p>\n A TrensRJ assumiu a administra\u00e7\u00e3o de uma rede com 270 quil\u00f4metros de trilhos, 104 esta\u00e7\u00f5es e atendimento a 12 munic\u00edpios da Regi\u00e3o Metropolitana do Rio. O contrato tem dura\u00e7\u00e3o de cinco anos, com possibilidade de renova\u00e7\u00e3o pelo mesmo per\u00edodo.<\/p>\n Al\u00e9m dos problemas herdados da antiga gest\u00e3o, a concession\u00e1ria tamb\u00e9m aponta desafios relacionados \u00e0 seguran\u00e7a. Segundo a empresa, 14 esta\u00e7\u00f5es sofrem influ\u00eancia direta do crime organizado e a malha ferrovi\u00e1ria passa pr\u00f3xima a 179 comunidades controladas por grupos criminosos.<\/p>\n A operadora ainda estima que cerca de 30 mil pessoas utilizem diariamente os trens sem pagar passagem, afetando a arrecada\u00e7\u00e3o do sistema.<\/p>\nEquipamentos parados<\/h3>\n
Desafios da nova opera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
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