{"id":40290,"date":"2026-10-23T10:46:23","date_gmt":"2026-10-23T13:46:23","guid":{"rendered":"https:\/\/diarioregionalrj.com.br\/?p=40290"},"modified":"2026-10-23T10:46:23","modified_gmt":"2026-10-23T13:46:23","slug":"obras-na-serra-de-petropolis-serao-retomadas-com-investimento-de-r-2-bilhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diarioregionalrj.com.br\/?p=40290","title":{"rendered":"Obras na Serra de Petr\u00f3polis ser\u00e3o retomadas com investimento de R$ 2 bilh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n
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Motoristas que trafegam pela Serra de Petr\u00f3polis, na BR-040, entre o Rio de Janeiro e a Regi\u00e3o Serrana, ter\u00e3o de esperar at\u00e9 2030 para ver conclu\u00eddas as obras de moderniza\u00e7\u00e3o do trecho. O Minist\u00e9rio dos Transportes informou que os trabalhos ser\u00e3o retomados em 2027, com investimento estimado em dois bilh\u00f5es de reais e previs\u00e3o de melhorias para aumentar a seguran\u00e7a e reduzir o tempo de viagem.<\/p>\n

O projeto prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de dois novos t\u00faneis, com cerca de 4,5 quil\u00f4metros de extens\u00e3o cada, al\u00e9m da duplica\u00e7\u00e3o das pistas, implanta\u00e7\u00e3o de faixas adicionais e redu\u00e7\u00e3o das curvas mais acentuadas. A obra ser\u00e1 custeada pela Elovias, concession\u00e1ria respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o da rodovia desde novembro de 2025, conforme previsto no contrato de concess\u00e3o.<\/p>\n

Inaugurada em 25 de agosto de 1928, com o nome do ent\u00e3o presidente Washington Lu\u00eds, a estrada foi a primeira rodovia asfaltada do pa\u00eds. Quase um s\u00e9culo depois, o trecho de aproximadamente 22 quil\u00f4metros da Serra de Petr\u00f3polis ainda imp\u00f5e dificuldades aos motoristas, com 158 curvas, pistas estreitas e aus\u00eancia de acostamento em alguns pontos. Acidentes, panes de ve\u00edculos pesados e interven\u00e7\u00f5es emergenciais tamb\u00e9m provocam congestionamentos.<\/p>\n

Novos t\u00faneis e mudan\u00e7as no tra\u00e7ado<\/strong><\/p>\n

Segundo o ministro dos Transportes, George Santoro, os novos t\u00faneis ter\u00e3o tr\u00eas faixas de rolamento cada e v\u00e3o atender aos dois sentidos da rodovia. A proposta \u00e9 criar um tra\u00e7ado mais reto, reduzir o tempo de subida e descida e retirar parte do tr\u00e1fego pesado das \u00e1reas de acesso a Petr\u00f3polis.<\/p>\n

Com a conclus\u00e3o do projeto, o trecho entre os quil\u00f4metros 80 e 102 ter\u00e1 uma nova configura\u00e7\u00e3o. A atual pista de subida deixar\u00e1 de ser utilizada pelos motoristas que seguem diretamente em dire\u00e7\u00e3o a Juiz de Fora, em Minas Gerais, e ser\u00e1 destinada ao acesso a Petr\u00f3polis, incluindo a regi\u00e3o do Quitandinha.<\/p>\n

Os dois t\u00faneis j\u00e1 existentes ser\u00e3o mantidos, mas deixar\u00e3o de integrar o percurso direto para Juiz de Fora. Segundo o ministro, um deles ser\u00e1 utilizado como acesso interno \u00e0 cidade, enquanto o outro servir\u00e1 de liga\u00e7\u00e3o com o Parque Nacional da Serra dos \u00d3rg\u00e3os.<\/p>\n

Obras ser\u00e3o divididas em etapas<\/strong><\/p>\n

De acordo com documentos do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), a primeira etapa dever\u00e1 contemplar o trecho entre o ped\u00e1gio de Xer\u00e9m, em Duque de Caxias, e o Belvedere, entre os quil\u00f4metros 102 e 89. A previs\u00e3o \u00e9 duplicar as pistas e ampliar a capacidade de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Na pista de descida, que atualmente conta com duas faixas, ser\u00e1 implantada uma terceira. No sentido de subida, tamb\u00e9m est\u00e3o previstas tr\u00eas faixas de rolamento. A constru\u00e7\u00e3o dos novos t\u00faneis e as demais interven\u00e7\u00f5es ser\u00e3o realizadas em uma segunda etapa.<\/p>\n

A moderniza\u00e7\u00e3o da Serra de Petr\u00f3polis j\u00e1 estava prevista no primeiro contrato de concess\u00e3o da rodovia. A antiga concession\u00e1ria Concer, que administrou o trecho desde 1996, atribuiu a paralisa\u00e7\u00e3o das obras \u00e0 falta de repasses de recursos da Uni\u00e3o. Em 2024, o governo federal apontou, com base em parecer do TCU, ind\u00edcios de sobrepre\u00e7o em itens do projeto, entre outros problemas.<\/p>\n

Hist\u00f3rico de acidentes refor\u00e7a preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

Levantamento da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal aponta que, entre 2024 e setembro de 2026, foram registrados 429 acidentes e 21 mortes na Serra de Petr\u00f3polis. O n\u00famero de ocorr\u00eancias supera a soma dos acidentes registrados, no mesmo per\u00edodo, em outros dois trechos serranos de rodovias federais no estado: a Serra de Teres\u00f3polis, na BR-116, e a Serra das Araras, na Via Dutra, que juntas contabilizaram 346 acidentes.<\/p>\n

A expectativa do governo \u00e9 que as interven\u00e7\u00f5es tornem a viagem mais segura, com menos curvas acentuadas, pistas duplicadas e melhor infraestrutura. Apesar da previs\u00e3o de retomada em 2027, a conclus\u00e3o est\u00e1 programada apenas para 2030, dois anos depois do centen\u00e1rio da rodovia.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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Diario Regional RJ <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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